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フォルクスワーゲン＆アウディ ライフがもっと愉しくなるウェブマガジン
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1950年生まれ。伊藤忠オート、日刊自動車新聞社を経て自動車専門誌「LE VOLANT」編集部に。同誌編集長、「VW GOLF FAN」編集長を経てフリーに。
5月9日、横浜の赤レンガ倉庫で開催された"ル・ボランCARS MEET 2010"は、楽しんでいただけただろうか。こう書くと、まるで主催者側のようだが、オグラは決してそうではない。会場設営やなんやかやをお手伝いした単なるボランティアだ。
ゴルフ1や2のオーナー氏に、いや、すべての旧いフォルクスワーゲン車オーナー諸氏に告ぐ！ そう簡単には、愛車を手放すな！ もっともっと大切にして、長く長く乗っていけ！ いま、この日本でも'70年代から'80年代のクルマが持つ魅力が再認識されつつある。"ヤングクラシックス"、あるいは"ヤングタイマー"という考え方の、ひとつのムーブメントが生まれようとしているからだ。
ロールケージ専門メーカーのオクヤマが、改めてゴルフ2の汎用タワーバーを開発している。10月22日アップの本コラムで紹介したボディ強化パーツのハイライトは、なんといってもフロントのストラットタワーバーだった。が、オグラがそれを自慢げ(？)にアチコチ見せに行ったら、ゴルフ2に強いショップの何軒かから、なるほどと思わせるリクエストが出てきた。で、そのあたりを伝えると、オクヤマは再びヤル気を出してくれて･･･
ロールケージの専門メーカーのオクヤマに依頼していた、ゴルフ2 GTI用のボディ強化パーツがこのほどようやく完成した。早速、そのラインナップを紹介するとともに、装着後のショートインプレッションをお届けしよう。
久々、フランクフルトショーに行った。正直にいうと、ジャーナリスト的な視点はあまりなく、発表されて以来、気になっている新型ポロをこの目で確かめてみたいというのが、その主な動機。しかし、ショー前日に行われたフォルクスワーゲングループの前夜祭では、いくつか複雑な思いをした。時代は変わる、である。
チューニングというのは、結局、いい意味で"イタチごっこ"のようなもので、きりがないといえばきりがない。
'93モデルのGTIを入手、'04年のサーキットトライアルに向け、モディファイを始めたオグラ。しかし、その初期段階は、いま思えばまったくのエントリー(入門)レベル。クルマ好き、それも走り屋さんなら、当たり前にやるメニューばかりだった。誰でも、ここから始まるのである。
ゴルフ3のGTIは、フォルクスワーゲン好きなオジサンのサーキット遊びに絶好のクルマだと思う。
クルマは乗ってみなければ分からない。もっといえば、ある程度長く乗らなければ
その本質は分からない。初めての我がゴルフは、改めてこんな思いを強くさせてくれ
た。
